Низкорамные полуприцепы в основном используются для перевозки некоторых неделимых объектов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Использование трёхосного балансирного типа, двухосного балансирного типа или стальной подвески, при этом между передними и задними рессорами установлен балансировочный блок, позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс сил на передней и задней осях.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при перевозке и подходит для транспортировки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования обеспечивает гибкую и разнообразную оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.

Габариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по вашим требованиям)
Грузоподъемность: Макс.100tons
Оси: 4 оси, марка BPW / FUWA
Опорное устройство: марка JOST, двухскоростное
Подвеска: Усиленная механическая подвеска
Рессора: 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Шина: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: Опционально

Низкорамные тралы в основном используются для перевозки некоторых неделимых грузов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Использование трехосной балансирной подвески, двухосной балансирной подвески или стальной подвески с балансирным блоком между передними и задними рессорами позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс нагрузки на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки всех видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Применяемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение для автоматизированного проектирования обеспечивает гибкую и разнообразную оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.

Габариты (мм): 13000x2500x1550mm
Грузоподъёмность (тонн): ≤70T
Оси: 4 оси, бренд Haiming
Шины: 16 шт., 12.00R22.5
Подвеска: механическая подвеска
Опорное устройство: бренд JOST
Платформа: рифлёный лист толщиной 3 мм
Поворотные замки: 4, 8, 12 комплектов (подъёмного или винтового типа)

Размер переднего прицепа: 9800x2500x1500mm
Размер заднего прицепа: 12500x2500x1500mm
Подвеска: механическая подвеска
Оси: 2-осные и 3-осные, 13T/16T
Шины: шины 12R22.5
Инструментальный ящик: 1 шт.
Обод: 9.00~22.5 или 9.75~22.5

Бортовой полуприцеп-платформа — это вид полуприцепа без бортов и тента, отличающийся простой конструкцией и высокой универсальностью.
Сценарии применения: главным образом используется для перевозки различных грузов без ограничений по длине, ширине и высоте, таких как строительные материалы, стальные изделия и тяжелая техника.
Технологическое развитие: в последние годы благодаря применению облегченных и высокопрочных материалов грузоподъемность полуприцепов-платформ была значительно увеличена.

Лесовозные полуприцепы часто используются для перевозки брёвен из лесов или деревообрабатывающих предприятий на другие объекты переработки. Они позволяют эффективно доставлять большое количество древесины к месту назначения и удовлетворять потребности в её поставках.
Продажа и дистрибуция пиломатериалов: поставщики пиломатериалов обычно используют лесовозные полуприцепы для перевозки древесины от места происхождения до точки продажи или распределительного центра. Это обеспечивает сохранность древесины во время транспортировки и предоставляет эффективное логистическое решение.

Перевозка: бревна / контейнер 20/40 футов
Габаритные размеры: 12500×2500×1550 мм
Оси: 3 оси
Боковые стойки: 16 шт.
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Шины: 12 шт.
Шкворень: 90#
Опорное устройство: JOST
Электрическая система: 24V, LED-фонари

Полуприцеп-цистерна для топлива имеет различные функции заправки или перевозки нефтепродуктов в зависимости от назначения и условий эксплуатации. Включает функции всасывания масла, перекачки масла, хранения топлива, а также различные функции фасовки и распределения нефтепродуктов. Специальная часть полуприцепа-цистерны для топлива состоит из корпуса цистерны, коробки отбора мощности, трансмиссионного вала, шестерёнчатого масляного насоса, трубопроводной системы и других компонентов. Трубопроводная система состоит из масляного насоса и трёхходового четырёхпозиционного шарового клапана.

Топливная цистерна-полуприцеп имеет различные функции заправки или перевозки нефтепродуктов в зависимости от назначения и условий эксплуатации. Включает всасывание масла, перекачку масла, хранение топлива, а также различные функции фасовки и распределения нефтепродуктов. Специальная часть топливной цистерны-полуприцепа состоит из корпуса цистерны, коробки отбора мощности, трансмиссионного вала, шестеренчатого масляного насоса, системы трубопроводов и других компонентов. Система трубопроводов состоит из масляного насоса и трехходового четырехпозиционного шарового крана.
Шторные грузовики практически не имеют ограничений по типу перевозимых грузов. Сборные грузы, товары универмагов, фрукты, овощи и деревья могут перевозиться, если их можно загрузить.

Полуприцеп-цистерна для топлива обладает различными функциями заправки или перевозки нефтепродуктов в зависимости от назначения и условий эксплуатации. Включает функции всасывания масла, перекачки масла, хранения топлива, а также различные функции фасовки и распределения нефтепродуктов. Специальная часть полуприцепа-цистерны для топлива состоит из корпуса цистерны, коробки отбора мощности, трансмиссионного вала, шестерёнчатого масляного насоса, системы трубопроводов и других компонентов. Система трубопроводов состоит из масляного насоса и трёхходового четырёхпозиционного шарового клапана.

Тентовый полуприцеп может одновременно загружать и разгружать груз с обеих сторон, а эффективность погрузочно-разгрузочных работ значительно выше, чем у полуприцепов с боковыми бортами или воротного типа. Сдвижную крышу можно открыть для погрузки, а тяжёлые грузы, такие как рулоны стали, можно поднять краном в тентовый полуприцеп и затем закрепить.
Тентовые грузовики практически не имеют ограничений по типу перевозимых грузов. Сборные грузы, товары универмагов, фрукты, овощи и деревья могут перевозиться при условии возможности их погрузки.