Центр продукции
‹
›
Низкорамные полуприцепы с 6 осями
Использование трехосной балансирной подвески, двухосной балансирной подвески или стальной подвески с балансирным блоком между передними и задними рессорами позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс нагрузки на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки всех видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Применяемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение для автоматизированного проектирования обеспечивает гибкую и разнообразную оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
ПРОДУКЦИЯВ ДЕТАЛЯХ
◉ 6-осные низкорамные тралы
Низкорамный трал также называется Lowboy trailer, Low loader trailer, Drop deck trailer, Low deck trailer или Low loader.
Как правило, грузоподъемность стандартного низкорамного полуприцепа составляет от 30 до 120 т.
При особых требованиях к грузоподъемности или размерам груза необходима индивидуальная комплектация.
Низкорамный трал — наиболее классический тип низкорамного прицепа для тяжеловесных перевозок; все другие низкорамные тралы, такие как RGN trailer, Folding neck trailer и Extendable lowbed trailer, разработаны на основе базовой конструкции стандартного низкорамного трала.
Гусиная шея, длинная грузовая платформа, задняя часть с колесами и трапом — три основные части конструкции низкорамного трала.
Сверхнизкая платформа, длинная грузовая площадка и возможность тяжеловесных перевозок являются общими особенностями низкорамного трала.
ПАРАМЕТРЫПРОДУКЦИИ
Серия низкорамных полуприцепов имеет плоскую платформу, вогнутую балку и конструкцию с открытыми колесами; рама выполнена ступенчатой, с продольными балками двутаврового сечения, что обеспечивает высокую жесткость и прочность.
Использование трехосной балансирной подвески, двухосной балансирной подвески или жесткой подвески с балансирным блоком между передними и задними рессорами позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему передние и задние оси сбалансированы.
Применяется сварка в среде защитного углекислого газа, а вся рама проходит дробеструйную обработку, что придает транспортному средству более привлекательный внешний вид.
ДЕТАЛИ ПРОДУКТА
Электрофоретическая окраска
Погрузочный трап
Механическая подъемная лестница
Шины
УПАКОВКАИ ТРАНСПОРТИРОВКА
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Гарантия на всю машину — один год; на основные гидравлические компоненты и компоненты трансмиссии — два года; пожизненное платное техническое обслуживание.
Поддерживается комплексная индивидуальная настройка навесного оборудования, силовой установки, внешнего вида и эксплуатационных характеристик, включая предоставление чертежей для модификации.
Общенациональное покрытие без «слепых зон»; инженеры направляются на удалённые объекты по мере необходимости.
Компания обладает всеми необходимыми разрешениями для осуществления зарубежных операций и может от вашего имени оформить все экспортные формальности.
СВЯЖИТЕСЬС НАМИ
![Низкорамные полуприцепы с 4 осями]( "Низкорамные полуприцепы с 4 осями")
Низкорамные полуприцепы с 4 осямиГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями)
Грузоподъемность: макс. 100tons
Оси: 4 оси, марка BPW / FUWA
Опорное устройство: марка JOST, двухскоростное
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Рессора: 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Шины: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: на выбор![Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн]( "Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн")
Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тоннНизкорамные полуприцепы в основном используются для перевозки некоторых неделимых объектов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Использование трёхосного балансирного типа, двухосного балансирного типа или стальной подвески, при этом между передними и задними рессорами установлен балансировочный блок, позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс сил на передней и задней осях.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при перевозке и подходит для транспортировки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования обеспечивает гибкую и разнообразную оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.![Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тонн]( "Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тонн")
Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тоннГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по вашим требованиям)
Грузоподъемность: Макс.100tons
Оси: 4 оси, марка BPW / FUWA
Опорное устройство: марка JOST, двухскоростное
Подвеска: Усиленная механическая подвеска
Рессора: 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Шина: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: Опционально![Низкорамные полуприцепы с 6 осями]( "Низкорамные полуприцепы с 6 осями")
Низкорамные полуприцепы с 6 осямиНизкорамные тралы в основном используются для перевозки некоторых неделимых грузов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Использование трехосной балансирной подвески, двухосной балансирной подвески или стальной подвески с балансирным блоком между передними и задними рессорами позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс нагрузки на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки всех видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Применяемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение для автоматизированного проектирования обеспечивает гибкую и разнообразную оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
