Центр продукции
‹
›
Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн
Использование трёхосного балансирного типа, двухосного балансирного типа или стальной подвески, при этом между передними и задними рессорами установлен балансировочный блок, позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс сил на передней и задней осях.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при перевозке и подходит для транспортировки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования обеспечивает гибкую и разнообразную оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
ПРОДУКЦИЯВ ДЕТАЛЯХ
◉ 2-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 50 тонн
Низкорамный полуприцеп также называется Lowboy trailer, Low loader trailer, Drop deck trailer, Low deck trailer, Low loader. Обычно грузоподъёмность стандартного низкорамного полуприцепа составляет от 30 до 120 т. Для специальных грузов с особыми требованиями к грузоподъёмности или габаритам необходима индивидуальная комплектация. Полуприцеп Low Loader Trailer является наиболее классическим типом низкорамного полуприцепа для тяжеловесных перевозок, а все прочие низкорамные полуприцепы, такие как RGN trailer, Folding neck trailer и Extendable low bed trailer, разработаны на основе исходных характеристик обычного низкорамного полуприцепа. Гусиная шея, длинная грузовая платформа, задняя часть с колёсами и трапом — три основные части конструкции низкорамного полуприцепа. Сверхнизкая платформа, длинная грузовая площадка и возможность перевозки тяжеловесных грузов являются общими характеристиками низкорамного полуприцепа.
ПАРАМЕТРЫПРОДУКЦИИ
ПОДРОБНОСТИ О ПРОДУКТЕ
Электрофоретическая окраска
Коррозионная стойкость и высокая адгезия покрытия до 9 лет. Процесс окраски всего кузова гарантирует отсутствие непрокрашенных участков и обеспечивает наилучшую защиту от ржавчины.
Подходящий угол наклона, автоматизированное управление, оснащение электрическими или гидравлическими системами, а также трапы с раздвижной функцией, которые можно регулировать для соответствия различным требованиям к погрузке.
Механическая откидная лестница
Прочная конструкция и высокая несущая способность обеспечивают эффективную поддержку и защиту тяжёлого оборудования и техники в процессе погрузки и разгрузки.
Шины
Для наилучших эксплуатационных характеристик могут быть выбраны шины таких высококачественных брендов, как Double Coin/Linglong/Triangle.
УПАКОВКАИ ТРАНСПОРТИРОВКА
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Гарантия на всю машину — один год; на основные гидравлические компоненты и компоненты трансмиссии — два года; пожизненное платное техническое обслуживание.
Поддерживается комплексная индивидуальная настройка навесного оборудования, силовой установки, внешнего вида и эксплуатационных характеристик, включая предоставление чертежей для модификации.
Общенациональное покрытие без «слепых зон»; инженеры направляются на удалённые объекты по мере необходимости.
Компания обладает всеми необходимыми разрешениями для осуществления зарубежных операций и может от вашего имени оформить все экспортные формальности.
СВЯЖИТЕСЬС НАМИ
![Низкорамные полуприцепы с 4 осями]( "Низкорамные полуприцепы с 4 осями")
Низкорамные полуприцепы с 4 осямиГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями)
Грузоподъемность: макс. 100tons
Оси: 4 оси, марка BPW / FUWA
Опорное устройство: марка JOST, двухскоростное
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Рессора: 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Шины: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: на выбор![Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн]( "Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн")
Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тоннНизкорамные полуприцепы в основном используются для перевозки некоторых неделимых объектов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Использование трёхосного балансирного типа, двухосного балансирного типа или стальной подвески, при этом между передними и задними рессорами установлен балансировочный блок, позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс сил на передней и задней осях.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при перевозке и подходит для транспортировки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования обеспечивает гибкую и разнообразную оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.![Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тонн]( "Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тонн")
Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тоннГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по вашим требованиям)
Грузоподъемность: Макс.100tons
Оси: 4 оси, марка BPW / FUWA
Опорное устройство: марка JOST, двухскоростное
Подвеска: Усиленная механическая подвеска
Рессора: 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Шина: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: Опционально![Низкорамные полуприцепы с 6 осями]( "Низкорамные полуприцепы с 6 осями")
Низкорамные полуприцепы с 6 осямиНизкорамные тралы в основном используются для перевозки некоторых неделимых грузов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Использование трехосной балансирной подвески, двухосной балансирной подвески или стальной подвески с балансирным блоком между передними и задними рессорами позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс нагрузки на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки всех видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Применяемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение для автоматизированного проектирования обеспечивает гибкую и разнообразную оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
